fifo.nl

Na bijna een jaar klussen aan Bonke kan ik dan eindelijk met gepaste trots melden: hij doet het! Maar dat is makkelijker gezegd dan gedaan...

De motor is in totaal nog een goeie 6 keer op en af zijn plateau getild (met z'n tweeën!) voordat alles goed was: de uitlijning van de twee tandwielen was niet juist, de ketting stond niet strak genoeg, de motor liet de boot teveel resoneren door de starre opstelling (motor direct vast op de romp in plaats van op motorsteunen) en ga zo maar door. En elke keer zeiden we tegen elkaar: "dit is echt de laatste keer ..."

Enfin, afgelopen zondag was het tegen de avondklok, na een dag hard klussen, dan toch zo ver. Na een laatste checkup ging ie dan toch het water in. De tandwielen die we hadden gekozen stonden met elkaar in een verhouding van 1:1.53. Dit komt dicht bij de perfecte verhouding van 1:1.55 die, door het beoogde toerental van de motor van 2000 rpm, de schroefas een toerental van 1290 rpm moet geven. Bij de huidige schroef was dat exact wat nodig is voor optimaal rendement.

Tijdens de eerste proefvaart bleek al snel dat de snelheid van Bonke niet of nauwelijks hoger lag dan voordat de nieuwe motor en keerkoppeling geplaatst waren. Met de digitale toerenteller was af te lezen dat het toerental van de motor niet 2000 maar 1500 rpm was, de schroefas in de z'n vooruit maar 300-400 rpm haalde en dat hij opmerkelijk genoeg in z'n achteruit wel 1250 rpm haalde. Ergens had een rekenfout geleid tot een ideaal toerental op de schroefas, maar slechts in z'n achteruit.

Omdat het toerental in z'n vooruit makkelijk varieerde en soms bij meer toeren op de motor alleen maar lager werd, ontstond het vermoeden dat de keerkoppeling slipte. Na de documentatie bestudeerd te hebben die we vonden op de website van Vereniging de Motorsleepboot, bleek dat we de slip konden afstellen en dat bleek gisteravond makkelijker dan verwacht: verende borgpen indrukken, gegroefde stelmoer naar smaak aandraaien en klaar is Kees. Op voor een tweede proefvaart!

Het was een verschil tussen dag en nacht: niet alleen was er duidelijk schroefwater zichtbaar, we trokken zelfs golven! Motor liep netjes, keerkoppeling werd niet te warm, keurig! Alleen moet de uitlaat, die nu direct aan het dak van de kajuit gelast zit, nog en flexibel stuk krijgen: bij een bepaald toerental schud het dak vervaarlijk heen en weer. Maar, belangrijker is: er kan gevaren worden!

Most of my life I’ve struggled with a perfectionist “all or nothing” approach to just about anything. A few months back, I started seeing a life coach. A life coach basically is a psychologist that doesn’t take years and years to talk about what went wrong, but someone who uses a more direct approach. In our [...]

I’m used to navigating through tabs in Firefox with my keyboard so i tend to close them with Control-W too. Now you’ll notice, Control-W is really close to Control-Q…

Control-Q is the “Oh, hi Honey!”-button. It instantly quits (all of) your firefox windows. Nice feature when you’re surfing for porn, but during non-porn-related surfing (… wait … what?) it’s very annoying to accidentally hit Control-Q when you meant Control-W and suddenly all your tabs are gone.

Since i have eight desktops to switch to and no Honey walking around the house, i have no use for such a function. As it seems there is no way to disable this ‘feature’ from within the standard Firefox UI, an addon had to be found.

Enter ‘keyconfig.xpi‘ (mirror).
At the time of writing, this addon was not available through the ‘Get Add-ons’-feature in Firefox.

Install the addon, restart Firefox, and you’ll find a new menu entry in the Tools menu called Keyconfig…. Click it, pops a window, you’ll be able to rebind and disable a lot of keys.

One of which is ‘Quit [File]‘.

So much win.

Zoals in vorige post aangegeven moest er nog een onderdeel van de draaibank komen om de overbrenging van de motor naar de keerkoppeling te kunnen maken. Inmiddels is dit onderdeel klaar en kan middels tandwielen en een ketting de kracht van de motor op de schroefas worden overgebracht:

Inmiddels staat de motor vastgelast in de boot. Foto's daarvan volgen! Zodra ik de ketting die bij de tandwielen hoort heb, kan hij afgemaakt worden en voorlopig staat a.s. weekend een vaartocht gepland. Spannend!

De vraag van vandaag, 28 gram goud of hetzelfde gewicht aan MicroSD’s met mp3′s?

• Een ounce (28gr) goud kost nu zo’n € 900. (Goldprice.org)
• Een MicroSD van 0,5 gram met een capaciteit van 32Gb kost € 75 (Afuture Apacer reclame).
• Een nummer uit de iTunes store kost €1 voor 4Mb (iTunes).

Even uitrekenen hoeveel 28gr aan volle MicroSD kost:

• Hardware: 56 kaartjes * € 75 per stuk = € 4200
• Tracks: 56 kaartjes * 8000 tracks * € 1 per stuk = € 448000,-

Grand Total: € 452.200,-

It’s true folks, 28 gram aan MicroSD gevuld muziek is ongeveer 500x meer waard dan goud en ongeveer net zoveel waard als twee leuke opknapperts in het Havenkwartier van Hillywood…

Dusch… Wat heb je liever? MicroSD-kaartjes gevuld met muziek of 28 grammetjes goud?

From twitter

Recently i felt the sudden urge to allocate four 50 gigabyte large files on my disk. Without thinking about it too much, i fired up dd and sipped my coke while my server nearly died under the added IO-load…

I searched the web for clues with keywords like ‘quickly allocate space for large file’ and such, but this did not bring me to the widely know concept of ‘sparse files‘. Ofcourse i knew about sparse files, my favorite torrent client uses sparse-files to pre-allocate space for downloads! Why didn’t i think of that immediately…

For the sake of findability, i’m posting how to quickly create huge files on disk when you dont care about the contents:

[root@comma:~] # dd if=/dev/zero of=bigfile1 bs=1M count=0 seek=50K

[root@comma:~] # ls -la bigfile1
-rw-------  1 root    root    53687091200 2010-07-27 21:01 bigfile1

[root@comma:~] # du -h bigfile1
0       bigfile1

While ‘ls‘ sees a 50G large file, the actual on-disk size of the file is 0 bytes. It’s a sparse file.

Perhaps this helps someone in the future.

Recently some stuff in my life changed. I am creating more time to spend with my wife, who is finally here. This is the reason why I decided to look for someone to take over management of the fifo.nl sites.

 Tasks will be:

• maintaining the WordPress and MediaWiki installations, keeping plugins up-to-date etc.
• keeping an eye on the syndicated blogfeeds (check for errors, update url’s etc.)
• ??
• Profit!

Not a lot, really.

Details can be discussed over IRC (in privmsg plz).

I installed FreeBSD 8.x in a VM today. Word has it, ZFS-support in FreeBSD works really well, so i thought i’d give that a try. The VM was installed as a ‘minimal install’ and i haven’t touched it since i rebooted after installation.

This is my VMs ‘Domain CPU utilization’-graph since:

Quite a ‘busy’ OS for doing nothing at all…

Er is weer vooruitgang geboekt met betrekking tot de nieuwe aandrijving van Bonke: de motorsteun is geplaatst en de motor is er bovenop gezet:

Zoals je ziet is de overbrenging tussen de motor en de keerkoppeling nog niet verwezenlijkt; daar moet nog een onderdeel voor van de draaibank komen. Ook is te zien dat we de tank hebben verwijderd, dit omdat we niet wisten of hij met tank en al binnen de kajuit paste, maar het paste allemaal keurig!

De uitlaat en het luchtfilter heb ik ook tijdelijk verwijderd, die zaten me een beetje in de weg en moeten we nog zien weg te werken:

Voor de overbrenging heb ik 2 taper-bush kettingwielen gekocht. Zodra het nog te vervaaardigen onderdeel op het vliegwiel zit kan ik die aanbrengen en de ketting plaatsen. Dan de motor vastlassen, het luchtfilter en de uitlaat plaatsen en de gaskabel aansluiten. Als het goed is kunnen we dan eindelijk het water op. Hopelijk is het dan nog lekker weer...